Volante do Jaguar GT divide opiniões como o carro em si

A nova fase da Jaguar já vinha sendo comentada há algum tempo, mas agora o plano fica mais claro: a marca britânica decidiu romper de vez com o passado, fazer uma pausa estratégica e atravessar 2026 sem lançar modelos inéditos para venda. A ideia é reaparecer depois desse “silêncio” como uma empresa totalmente diferente - com novo posicionamento e linha 100% elétrica.

O primeiro vislumbre dessa virada veio com o concept Type 00. Desde então, a versão de produção tem sido apresentada aos poucos. Por enquanto, ela é conhecida simplesmente como Jaguar GT: um sedã elétrico com mais de 1000 cv e no qual já foi possível andar de carona em testes. A revelação completa deve acontecer no verão do Hemisfério Norte.

Interior do Jaguar GT: minimalismo futurista e ruptura com o clássico

Mesmo com as especificações finais ainda pendentes, a Jaguar levantou mais um pouco o véu ao mostrar detalhes do interior. E qualquer dúvida sobre a direção estética da marca praticamente desaparece ao primeiro olhar: o ambiente abandona o estilo tradicionalmente elegante e “clássico” associado à Jaguar e adota uma linguagem alinhada ao exterior, marcada por linhas retas, formas geométricas e um ar explicitamente futurista.

O volante tende a ser o elemento mais chamativo. Ele traz braços horizontais largos que incorporam comandos hápticos (sensíveis ao toque). A solução reforça o minimalismo, mas abre espaço para questionamentos sobre ergonomia e uso no dia a dia - até porque várias montadoras têm revisto decisões semelhantes e voltado a botões físicos justamente por questões de usabilidade.

Atrás do volante, o conjunto também foge do padrão: em vez das hastes convencionais, aparecem duas alavancas grandes, com formato angular, encarregadas das funções habituais de iluminação, limpador de para-brisa e seleção de marcha.

Pelo pouco que dá para enxergar, o restante do painel segue a mesma cartilha minimalista. O destaque vai para uma tela curva que reúne o quadro de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, acompanhada por uma pequena tela central que pode vir a ficar dedicada exclusivamente ao controle do ar-condicionado.

No conjunto, a Jaguar parece aderir à tendência de digitalização total do interior, apostando em tecnologia e visual limpo - um caminho que costuma dividir opiniões quando o assunto é praticidade. A grande pergunta é se essa abordagem vai satisfazer os clientes tradicionais da marca ou, principalmente, atrair um público novo.

E mais? Potência, motores e a plataforma Jaguar Electrified Architecture (JEA)

Por baixo da camuflagem dos protótipos, o Jaguar GT esconde uma arquitetura de desempenho pesado: três motores elétricos - um no eixo dianteiro e dois no traseiro - entregando mais de 735 kW (1000 cv). Com isso, ele deve se tornar o Jaguar de rua mais potente de todos os tempos.

O modelo vai utilizar a nova plataforma Jaguar Electrified Architecture (JEA), exclusiva para veículos elétricos, combinada com uma arquitetura elétrica de 800 V. Na prática, esse conjunto deve permitir recuperar cerca de 320 km de autonomia em apenas 15 minutos (em condições ideais de recarga).

A autonomia total estimada deve ficar próxima de 700 km (WLTP), apoiada por uma bateria de aproximadamente 120 kWh - um pacote grande, pensado claramente para conciliar desempenho com alcance.

Ainda na parte técnica, o Jaguar GT deve oferecer: - Direção às quatro rodas - Suspensão pneumática dinâmica - Novos amortecedores ativos de válvula dupla

Esse trio costuma mirar dois objetivos que nem sempre convivem bem: conforto de rodagem e controle de carroceria em condução mais agressiva.

Um reposicionamento que também muda o tipo de cliente

Além do produto em si, o que está em jogo é a própria identidade da Jaguar. Ao subir o patamar e mirar mais alto no mercado, a marca sinaliza uma disputa direta com modelos elétricos de luxo - onde design, tecnologia embarcada e experiência a bordo pesam tanto quanto números de potência e aceleração.

Também vale observar como essa proposta conversa com realidades fora da Europa. No Brasil, por exemplo, a expansão de carregadores rápidos é visível, mas ainda irregular conforme a região. Em um carro com bateria de 120 kWh e arquitetura de 800 V, a experiência de uso tende a depender bastante do acesso a estações capazes de entregar alta potência de recarga - algo que influencia diretamente a rotina de quem pretende usar o veículo para viagens.

Em contagem regressiva

A expectativa é que o Jaguar GT elétrico seja apresentado oficialmente neste verão (do Hemisfério Norte), com as entregas começando no início de 2027.

E como o reposicionamento aponta para os segmentos de luxo, o preço deve subir junto: estima-se um valor em torno de 150 mil euros (com conversão para reais variando conforme o câmbio).