Todos os preços do novo Kia EV5 em Portugal

O novo Kia EV5 já tem os valores definidos em Portugal e chega com duas configurações de acabamento: Tech e GT-Line. A porta de entrada da gama parte de € 49.990, enquanto a opção com proposta visual mais esportiva sobe para € 53.490.

Em qualquer uma das versões, o conjunto mecânico é o mesmo: tração dianteira, motor elétrico com 160 kW (218 cv) de potência máxima e 295 Nm de torque. A energia vem de uma bateria idêntica nas duas opções, com 81,4 kWh de capacidade.

No carregamento rápido em corrente contínua (DC), a potência chega a 150 kW, suficiente para ir de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos. Já no carregamento em corrente alternada (AC), o carregador embarcado é de 11 kW, um patamar alinhado ao que se vê com frequência nesse segmento.

Autonomia e consumo do Kia EV5 (WLTP)

Apesar do mesmo powertrain, autonomia e consumo mudam de acordo com o pacote escolhido (ciclo combinado WLTP):

• Tech: 520 km de autonomia e 17,1 kWh/100 km de consumo médio declarado
  
• GT-Line: 505 km de autonomia e 17,8 kWh/100 km de consumo médio declarado

A Kia posiciona o EV5 como um modelo “no meio do caminho” entre o EV3, mais compacto, e o grande EV9, voltado para levar a família com folga. Nas dimensões, o Kia EV5 mede 4,61 m de comprimento, 1,875 m de largura e 1,68 m de altura. O entre-eixos é de 2,75 m, e o porta-malas oferece 566 litros.

Lançado inicialmente no mercado chinês (e fabricado por lá), o EV5 passou por uma série de ajustes para atender às preferências e exigências do público europeu. A primeira mudança é industrial: o EV5 destinado à Europa será produzido na Coreia do Sul, estratégia pensada para evitar tarifas. Outra alteração relevante está na bateria: sai a solução LFP (fosfato de ferro-lítio) da versão chinesa e entra uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto). Além disso, tanto o acerto de direção/chassi quanto a oferta de equipamentos foram calibrados especificamente para os europeus.

Um ponto prático para o uso diário é planejar onde e como recarregar: com 11 kW em AC, faz sentido considerar um carregador dedicado (wallbox) para rotinas domésticas, enquanto os 150 kW em DC favorecem viagens e recargas rápidas em estrada. Na prática, a diferença entre as versões tende a aparecer mais nos itens de conveniência e estilo do que no ritmo de recarga.

Também vale observar que a autonomia declarada em WLTP costuma variar na vida real conforme temperatura, velocidade média e uso de ar-condicionado, especialmente em trajetos rodoviários. Por isso, comparar consumo (kWh/100 km) entre versões e alinhar a escolha ao perfil de uso costuma ser tão importante quanto olhar apenas o número de quilômetros.

Kia EV5: Tech ou GT-Line?

Os preços já citados para Portugal são de € 49.990 (Tech) e € 53.490 (GT-Line). Segundo a marca, são valores “prontos para rodar” para pessoa física, sem pegadinhas, asteriscos ou custos ocultos. Por ser 100% elétrico, no caso de empresas o IVA é dedutível, com preços a partir de € 39.016 (sem IVA).

Mesmo na opção Tech, a lista de série é bem completa. O pacote inclui um conjunto amplo de itens de segurança, ar-condicionado de três zonas, painel de instrumentos panorâmico e totalmente digital, além da compatibilidade - hoje quase obrigatória - com Android Auto e Apple CarPlay.

Já o acabamento GT-Line soma uma identidade mais esportiva e também um reforço tecnológico. Entre os destaques estão volante com desenho exclusivo, pedais esportivos, mais ajustes elétricos para os bancos dianteiros e a função V2L - ideal para alimentar equipamentos externos usando a bateria do Kia EV5.

Em ambos os casos, a lista de opcionais é enxuta. A pintura metálica custa € 550 e o teto solar panorâmico, disponível apenas no GT-Line, sai por € 1.000.