A Mitsubishi apresentou o novo Eclipse Cross, apontado como o primeiro modelo 100% elétrico (de fato) da fabricante japonesa. A ressalva faz sentido: antes dele existiu o i-MiEV, lançado numa fase ainda muito inicial do mercado de elétricos - e que, naquela época, custava mais de 40 mil euros (um valor que, em conversão aproximada, passaria facilmente de R$ 200 mil, dependendo do câmbio).
Eclipse Cross e a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi: parentesco com o Renault Scenic E-Tech
Este SUV compacto é mais um projeto desenvolvido dentro da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e não tenta esconder a proximidade estética e técnica com seu “irmão gêmeo”, o Renault Scenic E-Tech.
Bateria de 87 kWh, até 600 km (WLTP) e recarga rápida de 150 kW no Eclipse Cross elétrico
Na estreia, o Mitsubishi Eclipse Cross chega com bateria de 87 kWh, prometendo mais de 600 km de autonomia máxima (WLTP). Para o ano que vem, a marca já prevê uma segunda opção com capacidade menor.
Em ambas as configurações, haverá carregamento rápido (DC) com potência de até 150 kW.
Vale lembrar que, no uso real, a autonomia e o tempo de recarga podem variar bastante conforme temperatura, velocidade, topografia, carga do veículo e padrão de condução. Planejar rotas com pontos de recarga e tirar proveito da regeneração ajuda a extrair o melhor do conjunto - especialmente em trajetos urbanos e rodoviários mistos.
Motor de 160 kW (217 cv), 300 Nm e frenagem regenerativa em quatro níveis
O motor do sistema entrega 160 kW (217 cv) e 300 Nm de torque. Segundo os números divulgados, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 s e atinge 170 km/h de velocidade máxima.
A frenagem regenerativa pode ser ajustada em quatro níveis de atuação, permitindo ao motorista escolher entre uma condução mais “solta” ou com maior retenção (útil para recuperar energia em desacelerações).
Design Dynamic Shield, Wide Hexagon e plataforma CMF-EV
No visual, a Mitsubishi aplicou a evolução mais recente da filosofia Dynamic Shield na dianteira e da Wide Hexagon na traseira.
Em dimensões, a base CMF-EV define as proporções do modelo, com:
- 4,47 m de comprimento
- 1,86 m de largura
- 1,57 m de altura
Interior digital: tela de 12,3”, serviços do Google, Apple CarPlay e Android Auto
Por dentro, a prioridade foi combinar digitalização e conforto no desenvolvimento do Mitsubishi Eclipse Cross. Um dos destaques é a tela sensível ao toque de 12,3” no centro do painel.
A partir dela, o sistema oferece integração com serviços do Google, incluindo: - Mapas - Assistente virtual - Google Play (loja de aplicativos)
Além disso, há conexão com smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.
Em modelos com essa proposta, a conectividade também abre espaço para evoluções ao longo do tempo, como novas funções de aplicativos e melhorias de interface - algo cada vez mais valorizado por quem usa o carro como extensão do ecossistema digital do dia a dia.
Produção na Europa e garantia de oito anos
A fabricação do novo Mitsubishi Eclipse Cross totalmente elétrico acontecerá na planta de Douai, na França, a partir do último trimestre deste ano. O SUV dividirá a linha de montagem com outros veículos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e deve chegar ao mercado pouco depois, já em 2026.
Para a Mitsubishi, ele será peça-chave na estratégia de eletrificação da gama no mercado europeu, somando forças com o novo Mitsubishi Outlander PHEV e também com o futuro Grandis.
No capítulo da confiabilidade, a marca mantém uma cobertura ampla: motor e bateria terão oito anos ou 160 mil km de garantia, enquanto a proteção contra corrosão se estende por 12 anos. Na prática, esse pacote pode virar um diferencial importante frente aos rivais mais diretos do Eclipse Cross elétrico.
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