A linha Defender foi renovada para 2025 e todas as versões - 90, 110, 130 e até a radical OCTA - passam a contar com uma série de melhorias estéticas, tecnológicas e funcionais. A versão atualizada já está disponível em Portugal, com preços que começam em 90 114 euros.
No exterior, o Defender recebeu ajustes pontuais, sobretudo na dianteira. Os para-choques foram redesenhados e a grade frontal passou a incorporar uma barra em preto brilhante, acompanhada de um novo emblema oval com acabamento escurecido.
As entradas de ar do capô agora exibem um padrão texturizado, pensado para reforçar o espírito mais aventureiro que sempre esteve associado ao Defender.
Os faróis também foram reestilizados, com uma nova assinatura luminosa em LED, e as lanternas traseiras agora têm acabamento fumê.
A paleta de cores também foi renovada. Entre as novidades estão Borasco Cinza e Woolstone Verde. Há ainda novas rodas de 22″ com sete raios, que podem ser combinadas com acabamento usinado em diamante em cinza escuro.
Interior mais tecnológico no Defender 2025
O interior do Defender 2025 também evoluiu, e a principal novidade visível é a nova tela central do sistema de infoentretenimento, que cresceu para 13,1″ - antes, media 11,4″.
O console central foi redesenhado com soluções mais práticas: agora inclui um compartimento deslizante para pequenos objetos e uma área de armazenamento.
No campo do equipamento tecnológico, a lista foi reforçada com novos sistemas de assistência à condução. Pela primeira vez, o Defender passa a vir equipado com controle de cruzeiro adaptativo. Há também um sistema de monitoramento da atenção do motorista, com uma câmera específica e capacidade de emitir alertas sonoros e visuais caso identifique algum tipo de distração.
O Defender 130 também passa a oferecer a opção de compressor de ar integrado - ideal para ajustar a pressão dos pneus em aventuras fora de estrada.
Gama de motores do Defender mantém-se
Fora isso, tudo o que já conhecíamos do Defender permanece sem mudanças. Veja as motorizações disponíveis em Portugal:
- Gasolina: 425 cv de potência máxima e 550 Nm de binário máximo (disponível apenas no Defender 90) ou 500 cv de potência máxima e 610 Nm de binário máximo (disponível apenas no Defender 130 V8);
- Híbrido recarregável a gasolina: potência máxima de 300 cv, 625 Nm de binário máximo, uma bateria de 19 kWh e até 49 km de autonomia (ciclo WLTP). Disponível apenas no Defender 130 e 110;
- Híbrido leve a diesel: potência máxima de 249 cv e 570 Nm de binário máximo.
No topo da gama, a versão OCTA mantém a sua motorização exclusiva: um V8 biturbo de 635 cv e 750 Nm, associado à suspensão 6D Dynamics.
Quando chega?
O novo Defender 2025 já pode ser encomendado em Portugal. Os preços da gama ficam organizados da seguinte forma:
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