Falámos com o responsável de UX da Volvo: “O Volvo EX90 será o mais revolucionário de sempre”

O futuro Volvo EX90 vai inaugurar uma nova fase para a segurança da marca sueca e promete se firmar como uma das propostas mais avançadas do mercado em termos de tecnologia.

A apresentação definitiva está marcada apenas para 9 de novembro, mas a Volvo tem mostrado o carro aos poucos, com destaque para o interior, que pode ser encarado como uma verdadeira revolução em relação aos modelos atuais da marca.

O visual minimalista e acolhedor, típico da Escandinávia, continuará definindo o habitáculo, mas a grande diferença estará na experiência de uso, que será mais simples. Os automóveis de hoje acumulam cada vez mais funções e tecnologias e o EX90 - que compartilha a plataforma SP2 com o Polestar 3 - não fugirá a essa regra.

Ainda assim, para a Volvo é essencial saber o momento certo de apresentar todas essas possibilidades ao motorista, para que elas realmente sejam úteis. Por isso, apenas a informação estritamente necessária será exibida, enquanto o sistema de infoentretenimento em si deixará de lado tudo o que for supérfluo. A meta é criar uma condução mais segura e mais concentrada.

Para entender melhor o que o EX90 - e os próximos modelos da Volvo - reservam nesse campo, conversamos com Jorge Furuya, responsável pela experiência do usuário (UX) dos carros da marca, que revelou quase todos os “segredos” da tecnologia que sustenta o futuro topo de linha da empresa.

Volvo EX90, o mais revolucionário de todos os tempos

Razão Automóvel (RA): Temos obrigatoriamente que começar pelo Volvo EX90. Este é o automóvel mais revolucionário que a Volvo já construiu?

Jorge Furuya (JF): Sim, sem dúvida. Acho que ele representa um salto enorme para a empresa. Nós sempre forçamos o design com base nos valores escandinavos da marca, com as pessoas no centro. Mas o que estamos tentando introduzir é uma grande quantidade de novos recursos tecnológicos para nos ajudar a entregar uma experiência completamente diferente.

As equipes estão levando os limites ao máximo, trabalhando muito de perto com nossos parceiros, como Nvidia e Google, para tentar fazer com que todos esses recursos cheguem da forma mais agradável possível.

E tudo isso para que, quando as pessoas entrarem no automóvel, possam apreciar o interior, a música e dirigir de maneira agradável, sem ficar pensando em todo o poder de processamento que está sob o capô.

RA: O automóvel está se tornando cada vez menos apenas um automóvel e mais um objeto versátil que podemos usar para viajar, para entretenimento e, na verdade, para quase tudo. É isso?

JF: Sim, é exatamente isso. Grande parte do trabalho que fazemos, por um lado, é garantir que ele seja o melhor automóvel possível e que tenha as tecnologias certas. Mas, por outro, fazemos muito esforço para entender, especialmente no caso dos elétricos, o que as pessoas podem vir a fazer com esses carros e o que elas já estão fazendo hoje.

Uma das coisas boas, que mostra que estamos no caminho certo, é perceber que as pessoas vivem testando coisas novas com seus automóveis. Elas os usam para fazer tudo o que conseguem imaginar. Usam-nos como um Volvo. E isso é muito promissor, porque mostra que ninguém se sente limitado por ter um veículo elétrico.

“O automóvel é, muitas vezes, a sala mais refinada que temos”

RA: Você concorda que, para muita gente, o automóvel é o melhor lugar para ouvir música, podcasts e, no fim das contas, “consumir” entretenimento? Porque, em muitos casos, o sistema de som do carro é melhor do que o de casa…

JF: Sim, completamente. E sabemos isso tanto pelas conversas que temos com nossos clientes quanto pelos estudos que fazemos. O automóvel é muito mais do que um meio de transporte. É basicamente uma extensão das nossas casas. Às vezes, é a nossa sala mais refinada. E, como você disse, em alguns momentos ele pode ter o nosso melhor sistema de som e o computador mais potente.

O que sabemos é que as pessoas não apenas aproveitam a música e o fato de terem seus serviços conectados ali, como o Spotify, por exemplo, mas também entram no carro quando precisam atender a uma ligação importante. Por isso, ter um sistema de som excelente só reforça essa experiência.

“Os automóveis são um dos objetos mais complexos que produzimos como humanidade”

RA: Considerando que a tecnologia e a experiência de uso são mais importantes do que nunca, quando vocês desenvolvem um novo modelo, pensam primeiro no conceito do interior e em tudo o que envolve tecnologia e experiência do usuário, ou em tudo o que está ligado à mecânica?

JF: Os automóveis hoje são provavelmente um dos objetos mais complexos que produzimos como humanidade. E algo muito singular na cultura da Volvo é a existência de uma política de comunicação aberta.

É muito comum, em outras montadoras, haver equipes isoladas, certo? Algo como: a equipe de design externo não fala com a equipe do interior, que não fala com o pessoal de experiência de uso. Na Volvo temos uma política de porta aberta. Se você visitar nossos escritórios, vai encontrar pessoas conversando sobre tecidos, materiais e acabamentos com a equipe de experiência de uso, tentando entender o que poderíamos estar fazendo.

Obviamente, a mecânica do automóvel e a construção na fábrica são coisas que sempre levamos em conta. Precisamos sempre responder a questões fundamentais para que o produto físico possa realmente funcionar. E, quando entramos no campo da tecnologia e da experiência de uso, isso se torna ainda mais importante.

Um dos erros que, na minha opinião, muitas empresas cometeram no passado foi achar que os automóveis estavam isolados do resto do mundo. Sabemos que as pessoas já precisam lidar com várias contas Google para o e-mail e para tudo isso. O que entendemos é que elas querem que o automóvel esteja simplesmente conectado e que não seja necessário passar por esse processo de novo e de novo, com cadastros em aplicativos e serviços.

Essa é uma conversa recorrente e algo muito singular na Volvo é justamente a possibilidade de diálogo e de questionamento constante sempre que surgem novas ideias ou maneiras melhores de fazer as coisas.

Condução autônoma no Volvo EX90? “Nada de esconder o volante nem truques de mágica elaborados”

RA: A condução autônoma no futuro pode parecer uma espécie de contrassenso, porque o motorista não estará dirigindo o carro e deixará de ser o protagonista, mas, ao mesmo tempo, tudo estará mais centrado nele do que nunca, porque ele terá mais tempo livre do que antes. Esse é um desafio enorme, não?

JF: Sim, absolutamente. Uma das coisas que a Volvo faz de maneira única é pensar nesses novos casos de uso pelos olhos das pessoas que vão utilizar o veículo. Mas, como você disse, é um pouco contra-intuitivo. A parte mais interessante é que a maioria das pessoas no mundo que tem acesso a um automóvel já conhece a sensação da condução autônoma.

Se você já pegou um táxi ou andou de carro, então já conhece essa sensação. E começamos por aí, com essa base: se você tiver a oportunidade de ser conduzido por um motorista realmente bom, é isso que vai sentir. Você se sente confortável e seguro a ponto de dormir ou começar a fazer outras coisas.

No caso da condução autônoma baseada em computador, precisamos garantir que as pessoas entendam quem está controlando o veículo e se precisam ou não oferecer alguma assistência. Então, boa parte do nosso trabalho vai nessa direção.

Nós realmente acreditamos que, se as pessoas acharem que devem assumir o controle do automóvel, devemos entregá-lo imediatamente. Nada de esconder o volante nem truques de mágica elaborados. A segurança é o nosso pilar principal e queremos que continue sendo assim.

RA: Nesse cenário, as pessoas sempre vão conseguir ver no painel atrás do volante o que o automóvel está fazendo, certo?

JF: Sim, uma das coisas que o EX90 começará a levar para o mundo é justamente esse nosso ponto de vista. Sabemos que, normalmente, o maior desafio em torno da condução autônoma é a comunicação entre o veículo e as pessoas que estão dentro dele. Por isso, uma das coisas que vamos passar a ver cada vez mais é como fazer isso da forma mais simples possível.

Volvo EX90 terá sistema que “aprende” com o uso

RA: E quanto ao novo sistema de infoentretenimento do EX90? Ele será capaz de aprender e se adaptar com o tempo?

JF: Essa é a visão, e é exatamente isso que estamos tentando alcançar. Esse é um dos benefícios da forma como estamos tentando projetar este veículo e os próximos. Estamos pensando neles como plataformas. É quase como quando você chega em casa e tem uma caixa de som inteligente. Você diz a ela o que quer, e ela “sabe” qual é o seu serviço favorito.

Nós vemos isso e queremos fazer melhor, porque este é o seu espaço, certo? Você entra nesse compartimento e quer ter sua multimídia e seus contatos. O que podemos acrescentar, do ponto de vista do automóvel, é a dinâmica do veículo e as preferências de cada pessoa.

Se você tem um conjunto específico de preferências e está mudando de carro o tempo todo, uma das coisas que vamos fazer é ser mais reativos ao contexto. E vamos tentar apresentar isso e atualizá-lo ao longo do tempo. Então, se seus hábitos mudarem e você passar a dirigir mais com um só pedal e quiser ativar ou desativar essa função, vamos garantir que isso seja mostrado quando você precisar.

Terceiro painel? Só se houver uma função clara para ele…

RA: Sei que a Volvo é focada no minimalismo, mas existe uma nova tendência na indústria: um terceiro painel diante do passageiro da frente. O que você acha disso? Podemos ver a Volvo fazendo isso no futuro?

JF: O que posso dizer é que não começamos pela tecnologia em si. Começamos entendendo o que as pessoas realmente querem e o que não queremos é acabar numa situação em que simplesmente imitamos outras soluções tecnológicas.

Queremos ter certeza de que entendemos quando há um desejo real das pessoas e não queremos apenas “colocar uma tela”. Porque colocar uma tela diante das pessoas é a parte mais fácil. Então, o que queremos fazer é garantir que, quando colocamos um novo painel no automóvel, o conteúdo seja único e agregue valor às pessoas.

RA: A Volvo continua apostando apenas nas telas centrais verticais. Será que a marca pode oferecer no futuro uma solução com uma tela que gire e fique na horizontal, para que possamos assistir a filmes por transmissão online nos nossos carros?

JF: Infelizmente não posso falar do futuro, mas posso dizer que estamos em diálogo constante e que passamos o máximo de tempo possível observando como as pessoas usam nossos produtos e entendendo o que representa uma oportunidade para nós.

O que quero dizer é que o problema não se resume à orientação da tela. O ponto que precisamos compreender, caso as pessoas comecem a usar seus carros como uma sala de cinema, é: como criamos a melhor experiência de cinema para elas?

Celular como chave? Talvez…

RA: Será possível acessar o Volvo EX90 apenas com o nosso celular?

JF: Sem entrar em muitos detalhes, posso dizer que uma das coisas que queremos fazer é oferecer várias opções para acessar o carro. E voltamos ao mesmo ponto. Não olhamos para o problema e pensamos “será que um telefone consegue fazer isso?” ou “será que um automóvel consegue fazer isso?”. Não.

O problema que sabemos que existe é que as pessoas querem ser reconhecidas pelo carro o mais rápido possível e querem entrar nele da maneira mais tranquila possível.

Então, estamos analisando todas as tecnologias que podem nos ajudar a oferecer isso às pessoas. E algumas delas podem exigir o uso do celular como chave digital. Mas estamos tentando entender o que mais pode resolver esse problema.

Experiência na Amazon

RA: Vi no seu currículo que você foi Senior Design Manager no projeto Alexa, da Amazon. Que lições aprendeu e que agora pode aplicar a um automóvel?

JF: Essa é uma pergunta muito boa. Algumas das lições que trago da minha trajetória têm a ver com entender melhor como a tecnologia realmente funciona, como ela é construída e o que você pode fazer com ela.

Em relação a experiências passadas, uma informação muito valiosa que trouxe comigo é que, quando você começa a usar voz em um contexto de produto digital, as pessoas tendem a supor que existe muito mais inteligência no produto do que realmente existe, e isso pode gerar confusão.

Então, para mim, foi uma experiência de aprendizado para agora poder dizer: “eu sei quando isso funciona e eu sei quando é a melhor opção - ou não”. Por isso, sim, isso ajudou muito a entender como trazer novas tecnologias para uma nova plataforma.

Volvo é sinônimo de segurança

RA: A Volvo sempre prioriza a segurança e o foco do futuro EX90 é melhorar a experiência de uso e tornar tudo mais simples, intuitivo e direto, mas muitos acidentes acontecem porque as pessoas estão distraídas com as telas. Você concorda?

JF: Absolutamente. A segurança é um dos nossos três pilares. Sempre falamos de segurança, sustentabilidade e personalização como os três pilares da empresa. Mas, evidentemente, temos um grande legado na área da segurança.

Por isso, quando as pessoas nos perguntam coisas como “e os botões físicos?” ou “e as telas?”, nós não estamos apenas decidindo na hora por um ou por outro. Fazemos realmente o nosso dever de casa para entender: se tivermos uma tela, qual é a forma mais segura de apresentar a informação? E, se tivermos botões, qual é a forma mais segura possível de usá-los?

Por exemplo, havia celulares com tela sensível ao toque antes do iPhone. A tecnologia já existia, mas a forma como era usada não era tão atraente para que as pessoas começassem a adotá-la. E, para nós, é a mesma coisa. Não queremos apenas usar a tecnologia; queremos ter certeza de que ela agrega valor e ajuda a manter as pessoas o mais seguras possível.