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Focus ST acaba este ano. Que futuro para os desportivos da Ford?

Carro esportivo compacto vermelho em exposição interna com rodas pretas e detalhes azuis.

Os modelos mais esportivos da Ford, do jeito que a gente conhece hoje, estão com os dias contados. Depois da despedida do Fiesta ST, o Focus ST também caminha rapidamente para o fim - a fabricação do hatch médio da marca está marcada para novembro.

Com a saída de cena do Focus ST, a Ford também fecha um ciclo importante dos hot hatches com motor de combustão. Ainda assim, encerrar uma era não impede que outra comece logo em seguida.

A Ford Performance segue dizendo que está empenhada em manter viva a proposta de alta performance e isso pode passar pelo lançamento de modelos de alta performance 100% elétricos.

Essa sinalização veio por meio de Jan Herzog, diretor de marketing de produto da Ford Europa, que comentou à Auto Express que a marca “gostaria de ter variantes ST ou RS” em seus carros elétricos.

Qual pode ser o primeiro Ford ST elétrico? Puma Gen-E entra como favorito

Entre os elétricos com mais chance de ganhar o pacote ST, o principal nome é o Puma Gen-E. O próprio Herzog praticamente cravou o movimento ao afirmar: “vai mesmo acontecer”. Ele também ponderou que, se não for nesta geração, ficaria para a próxima.

O Ford Puma elétrico chegou neste ano, junto com a atualização do modelo em sua metade de ciclo. Ele entrega 123,5 kW (168 cv), ficando acima dos 160 cv do Puma ST atual. Só que, para encarar os concorrentes diretos, seria necessário um ganho bem maior de potência.

O Abarth 600e e o Alfa Romeo Junior Veloce chegam a 240 cv (280 cv no Scorpionissima) e 280 cv, respectivamente. Já o Smart #3 Brabus e o Volvo EX30 passam dos 400 cv (!) graças ao uso de dois motores elétricos. Isso dá uma boa noção do salto expressivo que um eventual Ford Puma ST elétrico teria de dar.

Além dele, outros candidatos a receber versões ST ou RS incluem o novo Ford Capri, que na configuração mais forte já alcança 250 kW (340 cv), e o Mustang Mach-E, que inclusive já conta com a versão GT, mais voltada para desempenho e dinâmica, com 358 kW (487 cv).

Os movimentos para colocar no mercado os primeiros ST e RS 100% elétricos da Ford já estão em andamento, mas ainda falta entender como o público vai reagir - os equivalentes da concorrência, mesmo com avaliações positivas, têm encontrado dificuldade para se firmar nas vendas.

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