Estes SUV elétricos custam até 35 mil euros e são novos

Sair garimpando SUV elétrico “acessível” já não é mais um exercício restrito às marcas premium. Mesmo com a procura por EVs crescendo menos do que se imaginava, as montadoras seguem investindo forte em eletrificação - e, claro, no tipo de carroceria que mais atrai o público: os SUVs.

E embora 35 mil euros ainda seja um teto alto para muita gente, começam a aparecer cada vez mais opções abaixo desse valor, sem abrir mão (demais) de autonomia, espaço ou itens de série.

A lista abaixo reúne cinco das novidades mais recentes entre os SUV elétricos e ainda uma opção alternativa. Se para clientes particulares estes ainda poderão estar fora de alcance, para empresas e empresários em nome individual poderão ficar muito mais em conta, graças à dedução do IVA.

Renault 4 E-Tech - desde 29 505 euros

Depois do 5 E-Tech, a Renault segue firme na ideia de resgatar os seus ícones - e o novo Renault 4 E-Tech é mais um exemplo dessa estratégia.

Com 4,14 m de comprimento e até 1149 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina praticidade com a assinatura visual do modelo original. Por dentro, chamam atenção o quadro de instrumentos digital e a central multimídia de 10″, acompanhados pelo assistente virtual “Reno”.

Ele é oferecido com dois níveis de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - e duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): de 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km, ambas em ciclo WLTP). Por menos de 35 mil euros, dá para escolher o nível de equipamento evolution com qualquer uma das potências.

Opel Frontera - desde 29 990 euros

O Opel Frontera é uma das chegadas mais recentes ao grupo dos SUV elétricos abaixo de 35 mil euros, embora a linha também tenha versões com motor a combustão.

Com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh de capacidade, o Frontera declara 305 km em ciclo combinado WLTP.

Se a ideia é um SUV amplo para deslocamentos curtos, ele pode encaixar bem. Com 4385 mm de comprimento, o novo Frontera traz um porta-malas com 460 litros. Os dois níveis de equipamento - Edition e GS - ficam disponíveis por menos de 35 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

Mais em conta do que o Opel Frontera, mas com um nível de espaço semelhante, aparece o seu “primo” francês que divide a plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.

O SUV francês usa a mesma motorização elétrica de 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh. Além disso, o ë-C3 Aircross indica 305 km em ciclo combinado WLTP.

Ambos os modelos (Opel Frontera e Citroën ë-C3 Aircross) deverão receber brevemente uma versão com 400 km de autonomia.

BYD Atto 2 - desde 31 495 euros

A presença chinesa é recente, mas era inevitável por aqui. O BYD Atto 2 é hoje o SUV elétrico mais acessível da marca em Portugal.

Com um único motor elétrico, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh assegura 312 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP), podendo alcançar 463 km (WLTP) em ciclo urbano.

Na cabine, sobra espaço e há bons materiais, com montagem que não deixa a desejar. Além disso, a lista de itens de série é bem farta - e inclui teto panorâmico em todas as versões. Como em outros BYD, a tela central de infoentretenimento (10,1″ ou 12,8″ na versão de topo) pode ser usada tanto na horizontal quanto na vertical.

O BYD Atto 2 é vendido em Portugal com dois níveis de equipamento - Active e Boost - ambos por menos de 35 mil euros.

Skoda Elroq - desde 34 948 euros

O Skoda Elroq é, por enquanto, o SUV elétrico mais compacto da marca checa - embora já tenha bom porte, por derivar do Enyaq. Também é um dos mais completos em equipamentos nesta faixa de preço.

Com 4,49 m de comprimento, o Elroq se apresenta como uma opção bem interessante para famílias: o espaço na segunda fileira é muito generoso e o porta-malas tem 470 litros.

Além do porte, este SUV se destaca pela oferta de tecnologia. No painel, há uma tela multimídia de 13” (com integração com ChatGPT) - disponível de série em todas as versões da gama.

O Skoda Elroq é oferecido em quatro versões, mas abaixo do teto de 35 mil euros sobra apenas uma: o Elroq 50. Ele tem 125 kW (170 cv) e vem com bateria de 52 kWh, que permite declarar uma autonomia de 375 km (ciclo WLTP).

FIAT Grande Panda - desde 23 657 euros

Para fechar, deixamos uma alternativa. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas certamente tem esse visual - e argumentos não lhe faltam. É voltado para quem não precisa de um carro grande e, ainda por cima, é o mais barato deste grupo.

Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda marca o retorno da FIAT ao segmento B com um estilo retrofuturista, trazendo diversos elementos que remetem ao seu antecessor.

Ainda que exista com motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh - a mesma do Opel Frontera -, para uma autonomia em ciclo combinado (WLTP) de até 320 km.

Nos preços, ele parte de 23 547 euros na versão RED, enquanto a variante La Prima, mais equipada, começa nos 26 457 euros. Ou seja, ambas com folga abaixo da marca dos 35 mil euros.