Novo supermotor V8 da Mercedes está confirmado. Primeiros detalhes

Downsizing? Só nos folhetos da Comissão Europeia. A Mercedes-AMG confirmou que está desenvolvendo um novo supermotor V8, chamado a substituir o elogiado M178 biturbo. E, não: não se trata de um híbrido plug-in fantasiado de muscle car.

Em entrevista à Car and Driver, Michael Schiebe, diretor-executivo da AMG, deixou evidente que, em Affalterbach, a contagem de cilindros ainda tem peso: um novo motor V8 já está em fase de desenvolvimento.

A proposta é entregar um conjunto mais eficiente sem, obrigatoriamente, precisar apelar para uma arquitetura híbrida plug-in. “Não precisamos necessariamente de ir tão longe na hibridização”, disse Schiebe, ao mencionar a preferência dos puristas pelo GT 63 Pro em vez do GT 63 S E-Performance.

Colocando de forma ainda mais direta: mais som e menos massa. Ao que tudo indica, é exatamente essa a fórmula que os clientes da Mercedes-AMG mais querem.

Boas e más notícias sobre o novo V8 da Mercedes-AMG

Enquanto outras fabricantes passam a somar cilindros como quem soma calorias, a Mercedes-AMG está fazendo um tipo diferente de conta: existe demanda, existem clientes, existe margem. E, onde há margem, há V8 - ao menos fora da Europa. Para os europeus, como veremos mais adiante, o cenário pode ser menos empolgante.

Antes, porém, vale ir direto ao que os apaixonados por octanas querem ouvir. A marca alemã não só pretende manter o motor nos modelos atuais, como também planeja levá-lo para outros carros em que, até agora, não havia a possibilidade de associar uma mecânica tão nobre. Quais serão esses modelos? Ainda é cedo para cravar.

É claro que a Europa segue calculando o que é (e o que não é) viável - e o prazo de 2035 continua valendo. Mas o mundo não termina em Bruxelas, e a Mercedes sabe disso. Estados Unidos, Oriente Médio, Ásia: há espaço, há combustível, há empolgação. E a AMG quer continuar a “preencher os sonhos dos clientes”, afirmou Schiebe. Só que talvez os europeus já não possam sonhar tanto quanto antes.

Agora, fica a dúvida sobre por quantos anos mais o V8 da AMG vai conseguir driblar o relógio das regulamentações. Mas uma coisa parece certa: a despedida pode acontecer em grande estilo. Enquanto isso, há outras lendas que estão de regresso: