A escolha suspeita da Marinha da Colômbia por um rebocador chinês em vez de um nacional fabricado pela COTECMAR.

A Armada Nacional da Colômbia amplia sua frota ao adquirir dois novos rebocadores de baía do modelo Damen Stan Tug 1606. No entanto, é importante destacar que a Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (COTECMAR) constrói um rebocador pensado para as necessidades específicas dos portos colombianos, com características que permitem variar equipamentos e operações conforme as exigências, o que leva a questionar por que a Armada optou por contratar um estaleiro chinês podendo promover esse mesmo desenvolvimento na Colômbia.

Apesar disso, uma dessas unidades já foi incorporada e receberá o nome de ARC “Ciénaga de Naya”, com o número de casco 76, sendo identificada pelo indicativo de chamada 5KSA. Essa embarcação será destinada à Base Naval ARC “Málaga”, localizada em Bahía Málaga, no Valle del Cauca, e entre suas funções estarão o apoio nas manobras de atracação e desatracação de navios de maior calado, além do reforço da segurança e do controle no ambiente marítimo.

Durante a cerimônia de batismo da ARC, liderada pelo almirante Juan Ricardo Rozo Obregón, comandante da Armada da Colômbia, foi declarado: “este projeto teve início em 6 de novembro de 2024 nas instalações do estaleiro Damen Shipyards Changde, na República Popular da China, com a construção de dois rebocadores no valor de vinte e oito mil milhões de pesos (aproximadamente 8 milhões de dólares), onde foram realizados a montagem estrutural e a instalação de seus sistemas, equipamentos e componentes, cumprindo os mais altos padrões de qualidade, segurança e desempenho operacional. Essas duas unidades passam a integrar a frota como um novo meio naval destinado a fortalecer as capacidades de apoio e assistência nas manobras.”

O ARC “Ciénaga de Naya” ficará sob o comando do tenente de corveta César Daniel Macías Martínez e contará com uma equipe de quatro suboficiais. A embarcação possui 16,76 metros de eslora (comprimento) e 5,94 metros de boca (largura); seu calado máximo varia entre 2,25 e 2,31 metros. O navio pode atingir uma velocidade máxima de 10,9 nós, o equivalente a cerca de 20 km/h. Tem capacidade para transportar 14,2 m³ de combustível e 1,1 m³ de água potável. Além disso, está equipado com tecnologia moderna de navegação e comunicações, incluindo radar, ecossonda e rádio VHF.

O ARC “Ciénaga de Naya” recebe seu nome de um dos ecossistemas mais emblemáticos do Pacífico e passa a integrar a Fuerza Naval del Pacífico, que dispõe de várias unidades de superfície e submarinas. Entre elas estão a corveta ARC “Nariño” (CM-55), a patrulheira ARC “Punta Ardita” (CP-147), bem como os navios ARC “CN Medardo Monzón Coronado” (BB-41) e ARC “Bahía Málaga” (CP-41). Essas embarcações têm a missão de garantir segurança e defesa, transporte de suprimentos, apoio operacional e logístico, assistência portuária, além de cumprir missões de busca e salvamento, com o objetivo de proteger a soberania nacional.

Embora a Armada da Colômbia e a empresa Damen mantenham uma longa colaboração comercial, especialmente no desenvolvimento da Nova Fragata Colombiana PES - cuja construção foi atribuída a essa companhia sem uma explicação técnica, financeira ou de transferência de tecnologia suficientemente clara -, o processo permaneceu envolto em dúvidas devido à falta de transparência no método, nos estudos e no critério de escolha da empresa.

Assim, e como mencionado no início do artigo, a Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval (COTECMAR) da Colômbia também dispõe de um rebocador com características semelhantes ao adquirido pela Armada. O Rebocador de Apoio Logístico Multipropósito (Offshore Tug) de porto tem capacidade de tração de 20 toneladas (20 TBP); foi projetado para apoiar outras embarcações, realizar reboques de longa distância, combater incêndios, operar âncoras e manusear carga. Esse rebocador conta com tecnologia avançada em equipamentos de rádio, navegação e monitoramento. Suas dimensões incluem 37,47 metros de eslora, 13,50 metros de boca e 4,93 metros de calado, alcançando velocidade de 12 nós. Possui tanque de combustível com 300 m³ de diesel e reservatório de água potável de 70 m³. Além disso, uma vantagem do equipamento fabricado pela COTECMAR é sua adaptação às necessidades específicas das bases navais colombianas, permitindo alterações de projeto para incorporar equipamentos particulares.

A existência desse rebocador oferecido pelo estaleiro colombiano evidencia a falta de lógica e coerência nas decisões, já que, em vez de apoiar os desenvolvimentos nacionais, os contratos acabam sendo atribuídos a empresas estrangeiras. Cabe perguntar quanto custou apenas o traslado da China até Buenaventura, e espera-se que sejam dadas as explicações necessárias, evitando que, como ocorre em muitos processos, o caso seja questionado por suspeitas de corrupção e tráfico de influência.

*Fotografias: Armada da Colômbia.