Este Ferrari é mais especial que os outros. Porquê?

Três anos após a apresentação do primeiro Ferrari 296 - o primeiro carro de rua fabricado em Maranello a adotar um motor V6 -, chega a hora de conhecer uma versão ainda mais Speciale.

Assim como aconteceu com o Ferrari 458, o 296 passou por uma “dieta” exigente: perdeu peso, recebeu um acerto aerodinâmico mais refinado e ainda viu a potência do conjunto aumentar, ficando mais perto dos 900 cavalos.

Aqui, o protagonista continua sendo o V6, uma escolha que nem sempre agrada aos mais puristas. Mesmo assim, muitos deles nem imaginam do que essa configuração é capaz. Em sua estreia absoluta em vídeo, Joaquim Oliveira explica tudo com clareza.

Essas diversas evoluções mecânicas foram desenvolvidas lado a lado com os engenheiros de competição da Ferrari. Como é mostrado no vídeo, cada uma delas ajuda o 296 a entregar uma experiência ao volante ainda mais envolvente.

Para isso, não faltam modos de condução com propostas bem diferentes, detalhadas por Joaquim Oliveira - desde a opção mais silenciosa e 100% elétrica até a que tira o máximo do sistema híbrido plug-in.

Aerodinâmica do Ferrari 296 Speciale é fundamental

Além dos novos apêndices aerodinâmicos, introduzidos com o Ferrari 296 Speciale e responsáveis por deixar a carroceria mais larga, soluções já conhecidas foram retrabalhadas especificamente para esta versão. Um exemplo é o novo modo de operação da asa traseira ativa, que passou a ter uma posição adicional em relação ao 296 “normal”.

Também dá para notar um difusor traseiro redesenhado, um assoalho totalmente plano e uma novidade na dianteira: o amortecedor de ar, pensado para aumentar a estabilidade e melhorar a precisão em curvas.

A carroceria do Ferrari 296 Speciale é composta por painéis de fibra de carbono e alumínio. A maior parte das peças em fibra de carbono fica aparente, mas há componentes mais discretos que receberam pintura na mesma cor da carroceria.

O desenho do conjunto deixa o visual mais agressivo e, mais importante, torna o 296 Speciale ainda mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico.

Uma coisa é certa: este 296 tem tudo para ser ainda mais Speciale do que aquele que Guilherme Costa teve a oportunidade de guiar há alguns anos.

Ferrari 296 Speciale traz interior com clima de competição

A proposta mais Speciale deste Ferrari 296 aparece em detalhes como a redução do isolamento acústico e a presença de bancos esportivos em fibra de carbono. O material também surge em outros elementos, assim como os revestimentos em Alcantara.

Ainda assim, o ponto central é o desempenho. No vídeo, também dá para ver o que foi feito na suspensão e no sistema de freios - tudo pensado em conjunto para permitir que o Ferrari 296 Speciale acelere de 0 a 100 km/h em 2,8s e chegue aos 340 km/h de velocidade máxima.

Quando chega

Os pedidos do Ferrari 296 Speciale estão abertos desde 29 de abril, mas as primeiras unidades só devem começar a ser entregues aos clientes no primeiro trimestre do próximo ano. Já a versão conversível - ou Aperta, como a Ferrari a batiza e que aparece no vídeo - deve chegar cerca de três meses depois.

Sobre preços, os valores iniciais ficam em torno de 450 mil euros para o Speciale de carroceria fechada. No caso do Ferrari 296 Speciale A, o Aperta, o preço mínimo deve ultrapassar meio milhão de euros.