Em um segmento em que qualquer deslize custa caro, “ser um dos mais vendidos” já não basta. O Hyundai i20 segue forte nas vendas na Europa, mas, nas palavras do CEO da Hyundai Europa, Xavier Martinet, o objetivo agora é mais ambicioso: mirar a liderança entre os compactos e encostar de vez nas marcas europeias.
Para isso, a nova geração do Hyundai i20 entra em cena com uma decisão clara: nada de virar elétrico por enquanto. Ele continuará com motor a combustão e terá algumas versões eletrificadas. A Hyundai ainda não está pronta para abandonar de vez os motores a combustão - e o mercado também não.
Combustão é para continuar
Tudo indica que a nova geração vai se basear em uma evolução da plataforma atual. Na prática, isso significa que a gama de motores deve seguir incluindo tecnologia mild-hybrid, mas não deve parar por aí.
Ao que tudo indica, a Hyundai pode equipar este modelo, pela primeira vez, com motorizações híbridas. Se isso se confirmar, é provável que use o mesmo sistema do Kauai, que combina um motor 1,6 litro e um motor elétrico, somando 140 cv e 265 Nm.
O objetivo não declarado é direto: encarar de frente Renault Clio e Toyota Yaris, hoje as referências do segmento quando o assunto são motorizações híbridas.
Mas a eletrificação não deve ficar restrita às versões “comuns”. A nova geração do i20 também terá uma variante assinada pela divisão N da Hyundai. Quem confirmou foi Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes dos esportivos da marca.
No entanto, por conta das normas de emissões cada vez mais apertadas, o futuro Hyundai i20 N pode passar a contar também com o apoio de um pequeno motor elétrico.
Os número que ninguém conhece
Mesmo com as informações técnicas ainda longe de serem divulgadas, algumas questões são inevitáveis. Uma delas é o design, que nesta geração será totalmente novo, aproximando-se das propostas mais recentes da marca sul-coreana.
Por fora, o grande destaque deve ficar para a dianteira, com o i20 adotando novos faróis e uma barra luminosa que atravessa toda a largura do carro, como acontece no Hyundai Bayon, por exemplo.
Visto de lado, as linhas bem marcadas da geração atual devem dar lugar a superfícies mais limpas e a caixas de roda mais evidentes. Já na traseira, apesar da camuflagem, dá para notar novas lanternas e a presença de uma saída de escape, escondida atrás do para-choque.
Chega em 2027
Com apresentação prevista apenas para o fim de 2026, o novo Hyundai i20 deve chegar ao mercado somente no ano seguinte, em 2027.
Na concorrência, vai encarar opções como o novo Renault Clio, Toyota Yaris, Peugeot 208 e o SEAT Ibiza.
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