Mercedes quer reinventar o monovolume com eletricidade e luxo

O Mercedes-Benz Classe V, lançado há quase 30 anos, consolidou-se como referência entre os monovolumes grandes voltados ao transporte de passageiros.

Dentro da gama, a Vito sempre ficou mais associada ao trabalho pesado e ao transporte de carga, enquanto o Classe V seguiu uma proposta mais premium. A receita era clara: juntar luxo e conforto em uma espécie de “sala sobre rodas”, com capacidade para até oito ocupantes.

Agora, esse mesmo segmento pode estar prestes a virar a chave com a chegada do futuro Mercedes-Benz VLE (Luxury Electric). Trata-se de um monovolume 100% elétrico, antecipado pelo protótipo Vision V, e que promete elevar ainda mais o nível de sofisticação nesse formato.

Com estreia global marcada para o primeiro semestre de 2026, os primeiros protótipos de testes do novo monovolume elétrico da marca já foram vistos rodando - um sinal de que o projeto está avançando para perto da fase de produção.

Além de atender famílias e serviços executivos, um monovolume 100% elétrico com proposta premium também tende a ganhar espaço em frotas de hotelaria e transporte VIP em grandes centros urbanos, onde silêncio a bordo, conforto e emissões locais zero contam muitos pontos.

Presença que impõe respeito no Mercedes-Benz VLE

Visualmente, não é difícil perceber que a versão camuflada mais próxima de linha de produção bebe direto da fonte do concept Vision V. A grade dianteira gigantesca aparece totalmente coberta, mas sua forma fica evidente pelo contorno marcado sob a camuflagem, assim como pelas entradas de ar laterais.

Os faróis também chamam atenção: cada conjunto óptico traz duas estrelas, uma referência direta ao emblema da fabricante alemã. Mesmo sem a assinatura completa exposta, e tomando o Vision V como base, há boas chances de os faróis serem interligados por uma barra iluminada - solução que já aparece nos modelos mais recentes da Mercedes-Benz.

De lado, o destaque inevitável são as proporções. Para comparação, o concept que serve de inspiração anunciava 3,53 m de entre-eixos e 5,48 m de comprimento total, e tudo indica que a versão final não deve se afastar muito desses números.

Essa impressão é reforçada pela presença de eixo traseiro direcional. No protótipo observado, o ângulo de esterçamento aparenta ser generoso, o que pode ajudar bastante na hora de manobrar em vagas apertadas e em ruas mais estreitas.

Já na parte traseira, algumas soluções lembram o Classe V atual, especialmente nas formas gerais. A diferença aparece na iluminação: o novo Mercedes-Benz VLE deve adotar lanternas inéditas, acompanhadas por uma barra horizontal superior maior, reforçando a identidade visual.

Interior e tecnologia: MBUX Superscreen ou até MBUX Hyperscreen

A cabine ainda não foi exibida, mas do ponto de vista tecnológico a expectativa é alta. A tendência é que o modelo traga soluções vistas no novo CLA e no recém-apresentado GLC, incluindo o MBUX Superscreen - ou, dependendo do posicionamento da versão, possivelmente um MBUX Hyperscreen ainda maior.

Também é razoável esperar um pacote forte de assistências ao motorista, algo que faz sentido em um monovolume premium focado em conforto e viagens, com recursos voltados a reduzir o cansaço ao volante e aumentar a segurança em rodovias.

Até 500 km de autonomia?

Os dados técnicos ainda são limitados, porém alguns pontos já foram confirmados. O VLE será construído sobre a nova plataforma V.EA, com arquitetura elétrica de 800V. Ele terá quatro rodas motrizes e autonomia divulgada de até 500 km (WLTP). A capacidade total da bateria, por enquanto, segue em segredo.

O que já dá para cravar é que a eficiência parece promissora: em um deslocamento de mais de 1.100 km entre Estugarda (Alemanha) e Roma (Itália), o monovolume 100% elétrico da Mercedes precisou de apenas duas paradas de 15 minutos para recarregar, sugerindo um conjunto bem otimizado.

Quando chega?

A apresentação oficial do Mercedes-Benz VLE está confirmada para o primeiro semestre de 2026, e ele não deve chegar sozinho. Junto dele, pode estrear também uma variante VLS (Luxury Space) que, como o nome indica, deve apostar em uma dose extra de espaço e luxo - com foco maior em mercados como América do Norte e, principalmente, China.

Segundo comunicado da marca, o modelo será produzido na fábrica de Vitoria (Espanha), ao lado de outros veículos da casa, como o Classe V, a Vito e o eVito, a versão 100% elétrica do utilitário.