Vai ser Toyota ou Lexus? Não sabemos mas está quase pronto

Sabemos que um supercarro japonês está a caminho, trazendo um nobre motor V8 - mas ainda é cedo para cravar se ele vai carregar o emblema do “pai” ou da “mãe”, isto é, Toyota ou Lexus. Muita gente já tratou o projeto como sucessor do Lexus LFA, embora essa conclusão talvez tenha sido apressada.

Isso porque, na sua reaparição mais recente, ele se mostrou ao público como Toyota no mês de julho, durante o Goodwood Festival of Speed. Agora, o protótipo voltou a ser flagrado em testes, cada vez mais perto de finalmente “tirar” a camuflagem.

O desenvolvimento segue em ritmo firme e, para alívio de quem ainda gosta de motor a combustão, ele não será 100% elétrico. Mesmo sem repetir o monumental 4.8 V10 do Lexus LFA, a proposta deve combinar um V8 biturbo com um motor elétrico, formando um conjunto voltado a desempenho máximo.

Interior inspirado no Lexus LFA (e no novo supercarro japonês)

Por dentro, já dá para ter uma boa noção do que vem aí. No Goodwood Festival of Speed, engenheiros da Toyota chegaram a abrir as portas dos protótipos e exibiram a cabine - que, àquela altura, já parecia bem próxima do que deve chegar às versões de produção.

O grande destaque são os bancos tipo concha (bacquets) Recaro em fibra de carbono, num vermelho forte e chamativo, bem no estilo do Lexus LFA - coincidência ou pista do que está por trás do projeto?

O restante do interior segue uma receita moderna, mas com cara de carro focado no motorista: há uma tela central e, logo abaixo, um conjunto de botões físicos (boa notícia para quem não quer comandar tudo por menus). A console central é alta e bem marcada, com elementos que parecem comandos circulares, novamente lembrando a organização do console do superesportivo japonês mais icônico da marca.

Um ponto que vale observar é que essa combinação de tela com controles físicos costuma indicar uma preocupação com uso em condução esportiva - quando o carro está no limite, ter botões dedicados pode fazer mais diferença do que parece. Para um modelo que pretende se posicionar no topo, ergonomia e leitura rápida dos comandos contam tanto quanto potência.

V8 biturbo com assistência elétrica: o conjunto mecânico do novo Toyota/Lexus

Se ainda existe incerteza sobre qual marca vai assinar o modelo, o mesmo não dá para dizer do rumo do conjunto mecânico. Partindo da hipótese de que estamos, sim, diante do sucessor do Lexus LFA, ele não deve recorrer ao famoso V10 aspirado que marcou o original.

Em vez disso, os rumores apontam para um 4.0 V8 biturbo ligado a um sistema híbrido, com potência combinada que pode encostar nos 900 cv. Nesse patamar, ele ficaria pau a pau com rivais de referência - como o Mercedes-AMG GT E Performance (816 cv), por exemplo.

Além de entregar números altos, a eletrificação também pode mudar o jeito de acelerar: motores elétricos ajudam a preencher respostas em baixa rotação e podem melhorar a saída de curva, enquanto o V8 assume o protagonismo em alta. Em outras palavras, não é só sobre “mais potência”, mas sobre como essa potência aparece - e como ela pode ser aplicada no chão.

Quando vamos conhecê-lo?

Ainda não há confirmação oficial sobre a data de apresentação. A identidade segue um mistério, e as aparições públicas só aumentam a confusão: ora ele surge cercado pela equipe da Toyota, ora exibe soluções externas e internas com forte inspiração no Lexus LFA.

Mesmo assim, tudo indica que a revelação aconteça até o fim do ano. Quanto ao preço, a expectativa é que ele não fique abaixo de seis dígitos - o que faz sentido para um projeto com V8 biturbo, assistência elétrica e ambição de encarar os melhores do mundo.