A Leapmotor, fundada em 2017, atingiu nesta semana a marca de um milhão de automóveis produzidos na China - um resultado expressivo para uma fabricante que só colocou seu primeiro modelo no mercado em 2019. O que torna o número ainda mais impressionante é um detalhe decisivo: metade dessas unidades foi fabricada apenas no último ano.
Em outras palavras, a Leapmotor levou cinco anos para alcançar as primeiras 500 mil unidades e precisou de somente 343 dias para dobrar esse total. Em nove anos de trajetória, 50% de toda a produção ficou concentrada nos últimos 12 meses, evidenciando o ritmo acelerado que vem definindo a indústria automotiva chinesa.
Esse salto também ajuda a explicar por que marcas de carros elétricos chinesas vêm ganhando espaço tão rapidamente fora do país: escala, velocidade de lançamento e capacidade de ajustar preços e versões em ciclos curtos se tornaram vantagens competitivas difíceis de igualar.
Leapmotor e Stellantis: participação ocidental e a joint-venture Leapmotor International na Europa
A Leapmotor tem participação da Stellantis. No fim de 2023, as duas companhias firmaram uma joint-venture na Europa, comandada pelo grupo europeu - a Leapmotor International -, iniciativa que deu novo impulso à expansão da marca.
Hoje, a Leapmotor já atua em mais de 30 países, com presença na Europa, Médio Oriente, África e Ásia-Pacífico. Em agosto, inclusive, a empresa vendeu mais modelos elétricos do que a BYD, na Alemanha.
Sob liderança de Zhi Jiangming, a marca deixa clara a ambição: depois de produzir um milhão em seis anos, quer colocar mais um milhão de veículos na linha de montagem já no próximo ano. E, nessa estratégia, a Europa aparece como um dos mercados prioritários.
Para sustentar o crescimento europeu, além de volume, entram em jogo fatores como rede de assistência técnica, disponibilidade de peças e adequação a exigências locais (homologação, segurança e padrões de carregamento). Esses pontos tendem a ser determinantes para transformar presença em mercado em vendas consistentes.
Grande Tianjin: o navio Ro-Ro para acelerar exportações da Leapmotor para a Europa
E o quanto a Europa é “prioritária”? A direção da Leapmotor mandou produzir um navio Ro-Ro (roll-on/roll-off) para agilizar as exportações rumo ao continente - e ele já está navegando. O navio se chama Grande Tianjin e foi construído na China como parte de uma cooperação estratégica entre a Leapmotor e a empresa europeia de logística Grimaldi Lines.
Modelos que puxam as vendas: Leapmotor T03 e Leapmotor C10 (SUV 100% elétrico e EREV)
No mercado doméstico, por enquanto, os principais motores de vendas da marca chinesa são o Leapmotor T03, um compacto urbano, e o Leapmotor C10, um SUV 100% elétrico, que também é oferecido com extensor de autonomia EREV.
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