Novo Hyundai i20 quer roubar a liderança ao Renault Clio e companhia

Gabriel Henrique Almeida • April 16, 2026 07:56

O Hyundai i20 segue como um dos carros mais vendidos da marca sul-coreana na Europa, mas, para o CEO da Hyundai Europa, Xavier Martinet, ter bom volume não basta. A meta é mais ambiciosa: brigar pela liderança entre os compactos e enfrentar de igual para igual as marcas europeias no segmento.

É nesse contexto que aparece a próxima geração do Hyundai i20. Ela não será elétrica: vai manter motor a combustão e incluir algumas versões eletrificadas. A leitura da Hyundai é clara - ainda não é o momento de abrir mão do motor térmico, e o mercado europeu também não está pronto para isso.

Combustão para continuar no Hyundai i20 (com mild-hybrid e híbridas)

Tudo indica que a nova geração será construída sobre uma evolução da plataforma atual. Na prática, isso sugere que a gama mecânica seguirá oferecendo tecnologia mild-hybrid, mas a eletrificação não deve parar por aí.

Há a possibilidade de, pela primeira vez, o modelo receber motorizações híbridas. Se isso se confirmar, o caminho mais provável é aproveitar o mesmo conjunto do Kauai, que combina um motor 1,6 litro com um motor elétrico, entregando 140 cv e 265 Nm no total.

O alvo, mesmo sem ser declarado oficialmente, é direto: competir de frente com Renault Clio e Toyota Yaris, que hoje são referência no segmento quando o assunto é trem de força híbrido.

A eletrificação também não deve ficar restrita às versões “convencionais”. A próxima geração do i20 terá ainda uma variante assinada pela divisão N da Hyundai. Quem confirmou essa direção foi Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes dos modelos esportivos da marca.

Ainda assim, com normas de emissões cada vez mais rigorosas, o futuro Hyundai i20 N pode passar a contar com o apoio de um pequeno motor elétrico.

Os números que ninguém conhece (ainda), mas o design já muda tudo

Mesmo com dados técnicos ainda longe de serem detalhados, existe um ponto inevitável: o design. Nesta geração, o visual será completamente renovado e mais alinhado às propostas mais recentes da marca sul-coreana.

Por fora, o destaque principal deve ficar na frente: o i20 vai adotar novos faróis e uma barra luminosa atravessando toda a largura do carro, como já acontece no Hyundai Bayon, por exemplo.

Visto de perfil, as linhas marcadas que caracterizam a geração atual tendem a dar lugar a superfícies mais limpas e a caixas de roda mais proeminentes. Na traseira, apesar da camuflagem, dá para perceber novas lanternas e a presença de uma saída de escape, escondida atrás do para-choque.

Além do estilo, uma atualização desse porte normalmente abre espaço para evoluções em experiência a bordo - como mais conectividade e novos assistentes de condução -, algo que tem virado requisito básico no segmento na Europa, especialmente para enfrentar rivais já bem estabelecidos.

Também vale lembrar que, em compactos desse nível, a estratégia costuma envolver uma gama ampla de versões, equilibrando custo, consumo e equipamentos. Isso tende a ser decisivo para o i20 sustentar volume e, ao mesmo tempo, mirar o topo do segmento.