A Hyundai pode ter encerrado a fase dos N a combustão na Europa, mas isso não significa que a divisão esportiva tenha dado adeus definitivo a esse tipo de carro. Há pouco mais de um ano, o i20 N e o i30 N saíram de cena para abrir espaço aos 100% elétricos IONIQ 5 N e IONIQ 6 N.
Mesmo assim, ainda existe margem para surpresa. Em conversa com a Auto Express, Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N, deixou claro que o futuro da área de alta performance da marca sul-coreana ainda não está fechado.
“Não é verdade que seremos uma marca 100% elétrica no futuro. Temos um grande legado com o i20 N e o i30 N - e não vamos ficar por aí”, afirmou.
O mercado dos pocket rockets já não é o mesmo. Com regras de emissões cada vez mais rígidas, marcas que antes eram presença garantida foram saindo desse nicho. Em alguns casos, a solução foi migrar para modelos 100% elétricos - como mostram o Volkswagen ID. Polo GTI ou o MINI JCW Electric.
Mas a Hyundai não quer ficar parada. Nesse cenário, a fabricante sul-coreana promete remar contra a corrente, e Park enxerga isso como uma janela de oportunidade:
“É provável que não existam modelos híbridos da concorrência no futuro. Construir esse tipo de automóvel pode dar-nos uma vantagem.”
Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N
Hyundai i20 N vai regressar
O grande nome dessa nova fase pode ser uma nova versão esportiva do i20. Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes da divisão N, já indicou que “poderá haver um carro como o i20 N no futuro”. “Pelo menos, espero que sim”, reforçou.
Se isso se confirmar, tudo aponta para que o “pequeno” esportivo da gama deixe de depender apenas do motor 1.6 turbo de quatro cilindros, passando a contar também com o apoio de um motor elétrico pequeno.
A adoção de um sistema híbrido permitiria ao compacto sul-coreano atender às apertadas normas Euro 7 e, ao mesmo tempo, elevar a potência para números que podem chegar, segundo rumores, aos 270 cv. Um ganho que o colocaria “lado a lado” com o i30 N.
Mas nem tudo é vantagem. A chegada da eletrificação também deve acabar com a caixa manual e aumentar o peso total do conjunto, algo que Joonwoo Park aponta como uma das maiores preocupações em um carro que precisa continuar leve e ágil.
“A questão está em como lidamos com esses compromissos, de forma que o nosso cliente continue a conduzir um carro divertido” e fiel ao espírito da divisão N da Hyundai, avançou o responsável.
Só depois de 2027
Apesar de o Hyundai i20 N ser a “joia da coroa” de possíveis lançamentos futuros da divisão esportiva da marca, não dá para descartar a hipótese de o maior e mais forte i30 N não ser esquecido e voltar às ruas no futuro.
Seja qual for o caminho escolhido, ainda vai demorar para conhecer os planos da Hyundai N, já que a marca admitiu que os sistemas híbridos ainda estão em fase de pré-desenvolvimento. Em outras palavras, dificilmente veremos um Hyundai N híbrido antes do fim de 2027.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário