Volkswagen acelera a expansão de carros elétricos na Europa com a linha ID

A Volkswagen terminou o primeiro semestre de 2025 na dianteira das vendas de carros elétricos na Europa. Esse resultado vem de um trabalho consistente ao longo do tempo: depois de corrigir falhas e pontos fracos que marcaram os primeiros lançamentos, a marca alemã refinou produtos, evoluiu a tecnologia e aumentou a oferta da família ID.

O objetivo agora é sustentar - e ampliar - essa liderança nos próximos dois anos, com uma sequência de estreias que reaproveita nomes e siglas com tradição. O ID.Polo está previsto para chegar ao mercado na primeira metade de 2026 e, alguns meses depois, aparece a versão GTI, sinalizando que a Volkswagen não quer abrir mão das designações históricas mesmo na era elétrica.

Na segunda metade de 2026, entra em cena a versão final do ID. Cross. Já em 2027, será a vez do ID.1, com produção planejada para a fábrica da Volkswagen em Palmela.

ID. Cross: base MEB Entry, motor de 155 kW e foco em eficiência

O ID. Cross é um utilitário esportivo compacto (ou crossover) com 4,16 m de comprimento - praticamente igual ao T-Cross atual - e com boa largura para a categoria: 1,84 m. Ele estreia a plataforma MEB Entry, que posiciona o motor elétrico de 155 kW (211 cv) na dianteira e instala a bateria no assoalho, solução típica de elétricos para melhorar distribuição de massa e aproveitamento do espaço interno.

A Volkswagen ainda não informou a capacidade da bateria. Mesmo assim, ao prometer uma autonomia de referência de 420 km, a expectativa é de um pacote na faixa de 55 a 60 kWh, considerando um consumo que deve ficar próximo de 13 kWh/100 km. Sobre desempenho, o dado confirmado até agora é a velocidade máxima de 175 km/h.

Além de números, essa configuração tem implicações práticas: bateria sob o piso e trem de força compacto tendem a favorecer estabilidade e liberar espaço na cabine - algo que impacta diretamente conforto de passageiros e flexibilidade de uso no dia a dia.

Design do ID. Cross e a assinatura “Pure positive” de Andreas Mindt

No capítulo do estilo, a Volkswagen apostou em resgatar elementos reconhecíveis da marca para reforçar familiaridade e confiança. Isso passa pelo retorno de Andreas Mindt, que deixou o cargo de responsável de design na Bentley para voltar à Volkswagen. Poucos meses depois de reassumir em Wolfsburgo, ele já havia mostrado essa direção no primeiro carro-conceito, o ID2.All.

“Com o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure positive e que assenta no nosso design icônico do passado, na simpatia gerada pelo ‘rosto’ de cada modelo e numa ideia de estabilidade.”
- Andreas Mindt, chefe de design na Volkswagen

No conceito do ID. Cross, a carroceria exibe volumes mais cheios e uma postura robusta, reforçada pelos para-lamas destacados. Ali aparecem rodas de 21” (pouco prováveis no modelo de produção) calçadas com pneus 235/40, um conjunto claramente voltado ao impacto visual.

Outro detalhe marcante é o uso de pilares em acabamento escuro brilhante, criando o efeito de “teto flutuante” sobre o ID. Cross - solução que pode permanecer, ao menos, nas versões mais completas.

Na lateral, o pilar dianteiro chama atenção pela inclinação acentuada para trás. Já o pilar traseiro inclina para a frente e reinterpreta um elemento icônico com lâminas horizontais, visto no ID. Buzz e agora aplicado, pela primeira vez, em um SUV da marca. Esse recurso também ajuda a “baixar” visualmente a linha envidraçada e surpreende por ter bordas iluminadas ao rodar à noite.

Espaçoso e funcional por dentro (e com porta-malas generoso)

Cabine do ID. Cross: cinco adultos e piso plano na segunda fileira

Ao entrar, o destaque imediato é a sensação de amplitude. A proposta é acomodar cinco adultos sem grandes limitações, especialmente no espaço para as pernas. Essa folga vem da combinação entre entre-eixos de 2,60 m e o conjunto elétrico, que elimina componentes volumosos típicos de carros a combustão (como escapamento e eixo de transmissão), permitindo piso totalmente plano na segunda fileira.

Um recurso curioso do conceito é a possibilidade de reclinar o encosto de todos os cinco bancos para acomodar um colchão dentro do carro, seguindo a lógica já vista no ID. Buzz. Ainda assim, não há confirmação de que essa solução será mantida na versão definitiva.

No compartimento de bagagem, o porta-malas oferece 450 litros. Na dianteira, existe ainda um compartimento extra de 25 litros sob o capô (um “porta-malas dianteiro”), pensado para itens como os cabos de recarga.

Telas, botões físicos e nova geração de software

O painel é centrado em duas telas: uma para instrumentos com 11” e outra, de 13”, para o sistema multimídia - onde ficam concentrados diversos comandos do veículo. A boa notícia é que a Volkswagen manteve controles físicos para funções importantes: há botões para o ar-condicionado abaixo da tela central e, na porta do motorista, comandos dedicados para ajuste dos retrovisores e para os quatro vidros. A marca também voltou atrás na solução anterior de comando único (que alternava entre vidros dianteiros e traseiros) e que não agradou parte dos clientes.

O ID. Cross também estreia uma nova geração de software na arquitetura eletrônica - atualização que deve se espalhar pela linha ID como um todo. A promessa inclui respostas mais rápidas, comandos de voz mais completos e gráficos com aparência mais atual.

Além disso, em um elétrico desse porte, a experiência de uso tende a depender muito de integração entre navegação e energia (como rotas com paradas planejadas e estimativas de carga). Mesmo sem detalhes confirmados, essa evolução de software é um ponto-chave para tornar a convivência com o carro mais simples, especialmente em viagens.

Quando o ID. Cross será apresentado e quando começa a venda?

A primeira apresentação ao público acontece já na próxima semana, durante o Salão de Munique (IAA 2025). A versão de produção do ID. Cross, como mencionado, tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2026 - ou seja, aproximadamente dentro de um ano.